必发指数数据网|“高光长城”告诉我们,全球化未来要拼的是:人才

  • 日期:2020-01-11 18:00:38    
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    必发指数数据网,近些日子,长城汽车一直处在“高光时刻”。9月10日,wey品牌再次亮相德国法兰克福车展,并宣布以德国为起点,两年内全面进入欧盟市场的目标。在此之前,长城汽车又悄悄地干了件大事。

    各种肤色的人才齐聚在wey品牌下,长城汽车的国际化人才战略初见雏形。

    9月6日,长城汽车(601633.sh/2333.hk)发布公告称,为进一步建立、健全激励机制,吸引和保留优秀人员,充分调动公司董事、高级管理人员、核心骨干人员的积极性,促进公司业绩的平稳,特制定《长城汽车2019年限制性股票与股票期权激励计划(草案)》。

    这次大手笔股权激励,不仅在长城汽车历史上罕见,在中国汽车行业历史上也很少见。在一般人看来,这个消息远没有新车上市、销量上涨来得引人瞩目,但懂行的人都知道,股权激励的落地,可以说是长城汽车的一小步,也是中国汽车品牌的一大步。

    分析人士表示,长达56页的“股权激励计划”正式落地,是长城汽车在薪酬和激励体系方面迈出的重要一步,展现企业稳健发展的理念,标志长城汽车人才战略的全面升级,向一个真正国际化的跨国汽车公司迈进。

    1,近2000人受益,可操作性强

    根据长城汽车发布的股权激励计划草案,本次激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份,约占股份总数的2.03%,其中首次授予股份占比80%,本激励计划授予的限制性股票的授予价格为4.12元/股,股票期权行权价格为8.23元/股。

    本次激励范围广泛有效。首次授予的激励对象人数共计1928人,近两千人受益,囊括了董事、高管、以及核心的技术与管理人才。

    首次授予股票及期权满十二个月后分三期解禁、行权,对核心员工进行有效的利益绑定,利于长期发展。

    资本市场对长城这一举动无疑是欢迎的,在发布消息后第一个交易日的9月9日,长城汽车的股价收于8.50元,上涨1.31%,涨幅远高于大盘。

    长城汽车并没有给股权激励设置了高不可攀的条件。本次股权激励业绩考核涉及未来三年的销量与净利润进行双重考核。其中2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万,归母净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元,销量与利润权重分别占65%与35%。

    在中国汽车行业多年来首次下滑的2018年,长城汽车的销量是105万台,净利润54亿元。

    2,人才是公司发展的第一要素

    长城汽车此次推出规模空前的股权激励计划,当然不是一时冲动之举,而是酝酿很久之事,因为长城汽车董事长魏建军深深明白,汽车行业虽然是个资金、技术、人才密集型的产业,但前两者归根到底还是由人来实现的,所以人才才是公司发展的第一核心竞争力。

    今年,车市下行进一步加剧了行业大动荡,人才频繁在各个企业之间流动,谁能吸引和留住更多的人才,将决定未来的胜负。

    广泛而有效的激励范围有助于更多人受益,也能有效促进更多核心人才为公司发展出力,并享受公司未来成长带来的成果,通俗的说就是共享共赢,掏出真心干而不是坐着盼,才能做大做强企业。

    众所周知,股权激励是一种长期激励,而且职位越高,对公司业绩影响就越大。股权激励和期权激励在上市公司、互联网企业、创业公司等企业非常普遍,这对稳定管理队伍,激发员工积极性,促进企业健康发展具有重要作用。国内经营的比较好的两大汽车集团上汽、广汽,也实施了股权激励,证明了这种措施的有效。

    以中国最优秀的公司之一华为为例,它的成功很大程度上在于给9万多名员工的期权(由于没有上市,就用期权来代替股权),吸引了全球各地的人才,加强了公司的核心竞争力。

    对于长城汽车而言,在人才管理和理念中,也从过去企业建立初期的“军事化”严格管理,转变为具有国际化的管理思维,而股权激励是长城汽车现代企业管理的一大进步。

    这种转变在市场上也得以验证,长城汽车已经连续三年成为百万级别销量的车企,盈利能力在行业中首屈一指,已经成为中国汽车品牌的领军企业。

    今年1-8月,国内广义乘用车的销量下降了8.9%(乘联会数据),长城汽车销量总计62.41万辆,同比增长5.79%,市场份额逆市上扬,在8月份前十名的乘用车企业中,长城和吉利是仅存的两个中国品牌。

    3,从中国走向全球化,更需要国际化人才

    股权激励也是长城汽车应对其全球化战略的需要。

    自2017年以来,长城汽车迎来了一个开放的年代,加大了管理变革步伐。如今,长城汽车正加快走出去的步伐,陆续在重庆、江浙、山东等地投资建厂,并与众多合作伙伴联合发展。

    随着实力的增强,长城汽车一早也将目光瞄准了海外市场。长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业,1998年实现出口,目前主要出口产品包括suv、皮卡,出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。2019年6月竣工投产的俄罗斯图拉工厂,更是中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车工厂。

    当然,与之相匹配的是,近年来公司不断引进各类核心技术专家及高级管理人才,通过股权激励可有效留住人才并绑定利益,健全的激励机制同时也有助于公司未来吸引更多优秀人才。

    在开放的同时,长城也加快走出去的步伐,实现从中国的长城到“世界的长城”改变。今年初,长城汽车提出“哈弗5-2-1”战略目标,利用5年时间,实现单年销量200万,成为全球专业suv第一品牌。长城汽车庞大的全球化战略体系和宏大的目标,需要高水平人才来实施,这对长城汽车吸引人才提出了新要求,或许股权激励就是很好的措施。

    和国际接轨是全球化战略的必然要求。放眼全球,世界500强中有85%的企业做过股权激励,以留住人才、吸引人才,提高员工凝聚力和战斗力,维持企业的长远健康发展。在当下的存量市场中,众多车企正面临前所未有的挑战,但有挑战就意味着也有机遇,长城汽车股权激励计划的落地,标志着这个中国汽车品牌的代表者,其人才战略的全面升级,以人才为企业核心竞争力之一,为加速深耕全球化战略提供强有力的支撑力量。

    文 | 大彬

    (本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)




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