黑宝马网址|看见|重庆构建“米”字高铁网 郑万高铁有望提前建成通车 渝湘高铁重庆至黔江段加快建设

  • 日期:2020-01-11 16:41:42    
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    黑宝马网址,上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 李琅 文 重庆市交通局、云阳县政府、巫山县政府供图

    《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》中指出,依托国家规划的八纵八横高铁主通道,在重庆交汇的京昆、包(银)海、兰(西)广、沿江和厦渝5大主通道,重庆将全面构建与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系,形成“米”字型高速铁路网。

    记者今天(19日)从重庆市交通局获悉,按照“五年全开工、十年全开通”目标,重庆将尽快打通与周边地区及京津冀、长三角、珠三角等城市群的高铁联系。目前,渝贵铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站一期和沙坪坝站已建成投用;今年7月,重庆至香港直达高铁已顺利运营;渝昆高铁重庆段、重庆东站均已启动建设。眼下,在建的郑万高铁重庆段、渝湘高铁重庆至黔江段建设进程也取得重大突破。

    郑万高铁重庆段:桥隧比达全国罕见的98.2%

    重庆市交通局相关负责人介绍,郑万高铁全线桥隧比达91.99%,是我国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。而在重庆段,桥隧比达全国罕见的98.2%。

    郑万高铁重庆段全长约184公里,沿线共设4个车站:已建成万州北站,新建巫山站、奉节站、云阳站3个车站。其中万州北站和巫山站设始发站。

    位于奉节县夔门街道的梅溪河双线特大桥,全长687.8米,桥梁钢拱跨径340米,是郑万高铁重庆段主跨最大的桥梁,目前,已实现主拱合龙,施工总任务量完成75%以上。

    郑万高铁云阳县境内的澎溪河多线特大桥,大桥主墩桩基最深处在水面下60多米。

    澎溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内,是郑万高铁重庆段重难点控制性工程。大桥主墩桩基最深处在水面下60多米,也被称为国内第一深水桩基。这座多线特大桥全长741.6米,共14跨,墩高55米。这座多线特大桥由中铁十一局集团五公司承建,项目相关负责人透露,目前,其水下作业全部完工,各项施工生产正有序展开,大桥主跨梁体以及其它梁体已开始施工,预计2020年7月实现主体合龙。

    巫山小三峡隧道是郑万铁路重庆段唯一i级高风险隧道,软弱围岩占全隧道长度70%,地质条件极为复杂,全长18.95公里,是全线建设难度最大的一段。该隧道6个作业面目前同时施工,截至今年11月底,该隧道正线开挖累计完成16.6公里。对此,中铁隧道局集团郑万高铁重庆段三标项目相关负责人透露,小三峡隧道预计2020年5月全线贯通,有望比原计划提前11个月。

    巫山小三峡隧道是郑万铁路重庆段唯一i级高风险隧道

    今日,记者从重庆市交通局了解到,今年12月1日,郑万高铁湖北襄阳至河南郑州段已正式开通运行,襄阳至郑州约2小时可达。目前,郑万高铁重庆段有关建设正顺利推进并取得重大突破,按照国铁集团要求,在确保质量、安全的前提下,有望提前建成通车。届时,重庆至郑州、北京的车程时间将分别缩短至4小时和6小时。

    渝湘高铁重庆至黔江段:弥补渝东南地区高铁空白

    来自重庆市交通局消息,目前,渝湘高铁重庆至黔江段即将进入全面施工阶段。渝湘高铁重庆至黔江段途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水、黔江,全长约265公里,设计行车速度350公里/小时,概算总投资约450亿元。远期,将同渝湘高铁黔江至吉首段,构成成渝地区东南向出海高铁大通道。

    记者得知,这些年,有关这条高铁线的现场踏勘、选址、论证、线路走向、站场设置等相关研究,得到了重庆东南部地区相关政府和有关部门大力支持。

    记者近日在南川走访时,多次听到这么一句话:“南川人盼望多年的高铁梦终于要圆了。”南川区铁路建设指挥部相关负责人对此解释道,南川地处渝黔、渝湘经济带交汇点,东南与贵州道真、正安、桐梓接壤,东北与武隆为邻,北接涪陵,西连巴南和綦江。铁路是国民经济发展的大动脉,在渝湘高铁重庆至黔江段开工前,南川现有铁路并不通客运,存在空白,既限制了当地旅游业、工业等发展,也限制了老百姓生活出行方式。待渝湘高铁重庆至黔江段建成后,当地人生活将发生翻天覆地变化。

    据记者了解,渝湘高铁重庆至黔江段中的南川北站,设在南川区城中,目前正规划打造游客综合集散中心,并规划无缝连接旅游大巴等各线班车。

    “黔江的目标是,未来,依托高铁、高速公路、航空、城市轨道等多种交通运输组织方式,全面构建武陵山区综合交通枢纽。”黔江区铁路建设指挥部相关负责人告诉记者,黔江人尤其关注渝湘高铁重庆至黔江段有关建设,因为这意味着,黔江将结束无高铁覆盖的历史,同时黔江至重庆主城的列车运行时间,将由目前的4小时缩短至1小时内,黔江将融入重庆高铁经济圈、融入重庆主城生活。

    据黔江区渝湘高铁建设指挥部调查统计,渝湘高铁重庆至黔江段中的黔江站,将直接辐射服务面积约1.46万平方公里、辐射服务人口约270万人。

    黔张常铁路:年底即将开通运行

    记者今日从黔张常铁路公司了解到,黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。这条铁路目前已顺利完成联调联试阶段各项试验内容,于今年11月19日正式进入运行试验阶段。黔张常铁路的建成通车将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善我国中西部结合部的干线铁路网。

    据介绍,黔张常铁路启动联调联试以来,顺利完成了货物列车、单列及重联动车组逐级提速、信号系统试验和全线拉通试验;全线信息客服、防灾等各项试验内容已基本完成。黔张常铁路启动试运行后,主要进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练,后续将按照运行图进行列车运行。

    重庆市交通局相关负责人透露,黔张常铁路规划线路总长336公里,起于重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界市,止于湖南省常德市,设计时速200公里,计划12月26日开通运行,届时从黔江到张家界坐火车不到1小时,到常德不到2小时,将推动武陵山片区经济快速发展。

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